年来，随着我国经济的稳步发展，人民生活水平大幅提高，消费观念向多样化、快捷化方向发展，冷藏运输需求大幅增加。

 据相关资料显示，目前我国约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本都是常温运输，每年腐烂水果只有1200万吨。蔬菜腐烂1.3亿吨。中国的冷链尚未形成完整的体系，从起点到消费点的流通、仓储效率和效益都无法控制和整合。从运输方式分析，有公路、铁路、水路、航空四种方式，其中公路和铁路运输是主要的运输方式。到2009年，全国铁路冷藏集装箱6587个，占铁路货车的1.1%，公路冷藏车约5万辆，仅占货车的0.3%。受国内铁路资源的限制，铁路冷藏运输与公路运输难以协调，这是严重影响冷藏运输效率的因素之一。
  公路运输的份额继续上升。目前，我国冷藏保温车辆已超过5万辆，其中只有一小部分是配备制冷设备并能达到一定规模和吨位的专业冷藏车。在美国，平均每500人就有一辆冷藏车。台湾有1000人，而mainland China人均冷藏车数量远低于这个水平。冷藏车和保温车在货车中所占的比例，中国只有0.3%左右，美国为1%，德国等发达国家为2%-3%。
  在冷藏运输方面，公路冷藏运输具有明显的网络优势和货源优势。公路网络比铁路和航空网络更发达，与其他运输方式相比，也更容易组织货物供应。相比航空冷链和水陆冷链，公路运输成本低是毋庸置疑的；对比铁路冷链，发现运输里程小于800公里时，公路运输最经济；如果运输路程超过800公里，铁路更有成本优势。所以总体来说，就短途而言，公路冷链运输成本相对较低。
  由于其方便性和灵活性，冷藏车在我国冷藏运输中发挥着越来越重要的作用。未来几年，公路冷藏运输在冷藏货物运输总量中的比重将继续上升，未来将需要更多的冷藏保温车辆来满足日益增长的冷链物流需求。冷藏车是随着制冷技术的需求而发展起来的特种车辆。随着我国冷链需求量的不断增加，未来冷藏车的需求量将会大幅增加。其中，很大一部分中型车辆将被轻型、微型和重型车辆取代，液氮、二氧化碳和蓄冷板等新制冷方式的新能源冷藏车将越来越受欢迎。随着环保要求的提高，用新的无氟材料和新的生产工艺生产的新型无氟冷藏车将具有广阔的市场前景。
  公路冷藏运输中，主要运输区域集中在长三角、珠三角和环渤海地区。这三个地区的共同特点是经济相对发达，冷藏食品需求旺盛。目前，我国高速公路冷链物流尚未形成独特的竞争态势。主要冷链物流企业包括山东荣庆、天津康信、河南双汇物流、永贵制冷、重庆雪峰、中外运上海冷链物流有限公司、北京华日天妃、北京快线食品物流、河南华夏艺通物流有限公司等。
  目前华南冷链物流市场几乎被公路运输垄断，很多长距离、高附加值的果蔬也是公路运输。水果、蔬菜等易腐物品约有3/4被公路占用，几乎所有短途运输都被公路接管。专家预测，公路冷藏车的需求将在以下领域继续扩大。一，在食品领域，主要有水产品、易腐食品、冷冻食品、水果的运输。二，在医疗卫生领域，为了保证药品运输和储存的安全，对冷藏保温车辆的需求越来越大。三，在电子领域，随着电子行业(微电子)的发展，对冷藏保温车的需求逐渐增加。