2009年全国铁路货车59.4万辆，冷藏货车仅6587辆，占铁路货车总数的1.1%。2010年10月18日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，发布《进一步促进蔬菜生产、保障市场供应链和价格稳定的政策措施》(以下简称《措施》)。《办法》强调，要加快实施《农产品冷链物流发展规划》，加强生产区蔬菜预冷设施、批发市场冷藏设施、大城市蔬菜低温配送中心建设，加强生产销售区蔬菜铁路运输。《办法》的颁布对铁路冷链物流来说是一个好消息，这意味着高层政府对铁路冷藏运输的重视，将极大地促进未来铁路冷链运输的发展。 

 铁路网作为我国常用的陆运系统，有着丰富的物流运营经验，并在全国范围内建立了铁路网和通信网，该网络在未来仍将不断完善。此外，铁路运输适用于长距离、大批量运输货物，符合我国冷藏运输产品的生产和销售地域的特点，因此，铁路冷藏运输将成为未来的发展趋势。
  当前，我国铁路上的冷藏车可分为：加冰藏车(用冰块作冷源)、机械冷藏车(配有机械制冷机)、冷冻板式冷藏车(用一定凝固点的冻晶液作冷源)、无冷源冷藏车(具有良好的隔热、气密性能)、液氮冷藏车(用液氮作冷却剂)和干冰冷藏车(用干冰作冷却剂)。以上提到的冷藏车，常用的是加冰藏车和机械冷藏车。
  铁路冷链运营公司主要有铁龙公司和中铁特货。铁路部门有关文件规定，铁龙公司是铁路冷藏集装箱的指定承运人和收货人。据中国冷链统计年鉴统计，目前铁龙已在11个城市开通了铁路冷藏箱办理站，分别是郑州(郑州东站)、成都(大朗站)、昆明(昆明南站)、上海(杨浦站)、乌鲁木齐(乌西站)、库尔勒(库尔勒站)、哈尔滨(滨江西站)、沈阳东站。在各个办理站提供冷链运输服务。铁运公司主要经营冷藏车、冷冻机系列产品。现有250辆B10型单节冷藏车和1660辆冷藏车，可承运零下18摄氏度的冷藏货物